Les règles du jeu du développement urbain bruxellois sont formulées dans plusieurs outils réglementaires et/ou stratégiques, à portée régionale ou communale.
Comment relever les défis de la mobilité dans la région Eurodelta ?
Conclusions du projet STISE sur la mobilité transfrontalière et la neutralité climatique
Publication
Publié le 24 mai 2022
Gare de Dusseldörf (Rhénanie-du-Nord-Westphalie)
La région urbaine Eurodelta ne sera pas en mesure d'atteindre les objectifs de neutralité climatique dans le domaine des transports d'ici 2050, à moins que les pouvoirs publics n'adoptent des politiques audacieuses dans quatre secteurs. Tel est le principal message d'un projet de recherche européen auquel perspective.brussels a participé.
L'Eurodelta est une vaste zone urbaine transfrontalière entre le Nord de la France, la Belgique, les Pays-Bas et la Rhénanie-du-Nord-Westphalie en Allemagne. L'un des principaux défis de cette région est d'organiser la mobilité transfrontalière pour s’adapter au changement climatique tout en restant compétitif sur le plan économique. Le projet STISE a été lancé en septembre 2020 pour répondre à ce défi.
STISE est l'acronyme de « Sustainable Transport Infrastructure in the Strategic urban region Eurodelta » (Infrastructure de transport durable dans la région urbaine stratégique Eurodelta). perspective.brussels représentait la Région de Bruxelles-Capitale dans ce projet (Lille Métropole, la Région flamande et cinq autres membres situés dans l'Eurodelta étaient également impliqués)
ESPON, le « Réseau européen d'observation du développement territorial et de la cohésion », a soutenu financièrement ce projet de recherche.
Mobilité et neutralité carbone
Les parties prenantes se sont concentrées sur plusieurs questions de politique générale, notamment :
Comment répondre aux besoins de mobilité tout en respectant les exigences environnementales dans la région Eurodelta ?
Comment les mesures envisagées peuvent-elles contribuer aux objectifs européens de développement durable ?
Comment mettre en place un partenariat solide et efficace qui puisse favoriser le succès de tous les partenaires dans la réalisation de leurs objectifs ?
Le projet de recherche STISE a identifié quatre voies d'amélioration pour l'abandon de l'avion au profit du rail pour les courtes et moyennes distances (< 500 km à 700 km) dans, vers et depuis l'Eurodelta.
la mise en place de zones zéro émission (ZEZ) dans toutes les villes de plus de 100 000 habitants pour les voitures, les véhicules utilitaires légers et les camions, d'ici 2035.
l'exploration du potentiel de MaaS (Mobility as a Service) en mettant l'accent sur le transport de passagers et en définissant le rôle des autorités publiques.
l'amélioration du transport ferroviaire régional transfrontalier dans les trois corridors suivants : Lille-Bruxelles, Rhin-Escaut et Rhin-Waal afin d'encourager un transfert modal de la route vers le rail.
L'étude montre qu'il est absolument nécessaire de développer différents types de coopération (transfrontalière, inter-métropolitaine, interrégionale, intergouvernementale) pour atteindre les objectifs de l'UE en matière de neutralité carbone d'ici 2030 et 2050 dans le domaine des transports. L'étude a établi des feuilles de route détaillées pour chacune des quatre politiques décrites précédemment et invite les acteurs publics et privés à unir leurs forces de toute urgence pour mettre en œuvre les recommandations formulées dans le rapport.
Ces recommandations ont été discutées le 27 avril 2022 lors d'un atelier belge réunissant plusieurs acteurs publics et privés.
Perspective a publié un ABOUT présentant comment l’Europe soutien les villes et comment Bruxelles se saisit de ce soutien pour ses stratégies territoriales de transition...
